單項(xiàng)選擇題NPT5空壓機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)約（）天左右，應(yīng)將中間冷卻下部排水塞門打開(kāi)，排除積存的油水。
A.5
B.7
C.15
D.30
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1.單項(xiàng)選擇題NPT5空氣壓縮機(jī)的一級(jí)吸氣溫度＜40ºC，工作壓力900kpa時(shí)，二級(jí)排氣溫度最高不超過(guò)（）ºC。
A.100
B.150
C.180
D.200
2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)排氣門在下止點(diǎn)以前就開(kāi)啟的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（）。
A.氣門間隙
B.進(jìn)氣提前角
C.排氣提前角
D.配氣相位
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)后，其轉(zhuǎn)速變化有規(guī)律性的重復(fù)或有節(jié)奏的變化，且變化的振幅總是很大，這種現(xiàn)象稱為柴油機(jī)（）。
A.飛車
B.游車
C.喘振
D.調(diào)速
4.單項(xiàng)選擇題GK1C機(jī)車高溫水泵與中冷水泵技術(shù)參數(shù)相同之一的是（）。
A.壓力
B.轉(zhuǎn)速
C.流量
D.外形
5.單項(xiàng)選擇題6240ZJ機(jī)車柴油機(jī)中冷器的作用是（）
A.冷卻空氣
B.加熱空氣
C.加壓空氣
D.增加空氣
最新試題
GK1C機(jī)車柴油機(jī)水溫低于70℃，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速仍較高的原因是什么？
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述柴油機(jī)進(jìn)氣沖程工作過(guò)程。
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太行型JMY279機(jī)車機(jī)油壓力下降的主要原因有哪些？
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GK1C機(jī)車當(dāng)“風(fēng)扇控制選擇”開(kāi)關(guān)按下（即偶合器由溫度繼電器控制）是，柴油機(jī)水溫超過(guò)78℃，風(fēng)扇仍未開(kāi)始工作的原因是什么？
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NPT5型空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油溫度高的原因有哪些？
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簡(jiǎn)述柴油機(jī)排氣沖程工作過(guò)程。
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當(dāng)機(jī)車無(wú)動(dòng)回送時(shí)，對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī)應(yīng)做如何處理？
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簡(jiǎn)述柴油機(jī)壓縮沖程工作過(guò)程。
題型：?jiǎn)柎痤}
簡(jiǎn)述柴油機(jī)作功沖程工作過(guò)程。
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