A.飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積
B.飛機(jī)的翼型和平面形狀
C.飛機(jī)的外形、表面光潔度和密封性
D.飛機(jī)的安裝角和上反角
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A.機(jī)翼的平面形狀
B.機(jī)翼的翼剖面形狀
C.機(jī)翼的根尖比
D.機(jī)翼的展弦比
A.摩擦阻力
B.壓差阻力
C.誘導(dǎo)阻力
D.干擾阻力
A.摩擦阻力
B.壓差阻力
C.誘導(dǎo)阻力
D.干擾阻力
A.摩擦阻力
B.壓差阻力
C.誘導(dǎo)阻力
D.干擾阻力
A.減小
B.增大
C.先增大后降到原始值上
D.不變
最新試題
飛錯(cuò)或擅自改變飛行高度，忘調(diào)或調(diào)錯(cuò)高度表基準(zhǔn)，導(dǎo)致偏離指令高度N300英寸，＜500英尺，屬于（）。
精密儀器、電器等類物品，應(yīng)作為貨物托運(yùn)，如按托運(yùn)行李運(yùn)輸，必須妥善包裝，并且此類物品的重量計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)。
飛行中違反除/防冰使用程序，造成航空器受損屬于（）。
以下物品既不能隨身手提攜帶，也不能托運(yùn)的是（）。
人為原因，觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于（）。
離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中，XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。
所謂托運(yùn)行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來劃分的。
旅客本人護(hù)照有效期超過半年，無污損，經(jīng)查TIM，旅客可以申請落地簽，具備回程機(jī)票和現(xiàn)金，仍被遣返。有可能是因?yàn)椋ǎ?/p>
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入提示事故的潛在原因。
訓(xùn)練，調(diào)機(jī)和試飛中沖出跑道屬于（）。