A.平面應(yīng)力、平面應(yīng)變
B.立體應(yīng)力、平面應(yīng)變
C.立體應(yīng)力、立體應(yīng)變
D.平面應(yīng)力、立體應(yīng)變
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A.相同
B.相反
C.隨機(jī)
A.車頂部可能出現(xiàn)
B.車窗后移或發(fā)動(dòng)機(jī)罩前移
C.車輪擋板圓頂處車架向上提升
D.汽車的一角比正常時(shí)高，與之對(duì)應(yīng)的另一角則比正常時(shí)低
A.車架會(huì)產(chǎn)生菱形變形
B.車架會(huì)產(chǎn)生上下彎曲變形
C.車架會(huì)產(chǎn)生扭曲變形
D.車架會(huì)產(chǎn)生斷裂
A.碰撞部位
B.碰撞方向
C.碰撞面積
D.碰撞力的大小
A.零件圖的測(cè)繪
B.構(gòu)件圖的測(cè)繪
C.畫正式裝配圖
D.構(gòu)件組合圖的測(cè)繪
最新試題
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
車輛動(dòng)力電池單體溫度異常可能的原因是（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。