A.2塊主機(jī)板
B.1塊連接板
C.2塊電源板
D.1塊記錄器板
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A.機(jī)車信號運(yùn)行狀態(tài)信息
B.環(huán)境信息
C.接收線圈接收的原始波形信息
D.時(shí)間及機(jī)務(wù)TAX箱輔助信息
A.J
B.Z
C.G
D.D和JL
A.上邊頻頻率fh
B.下邊頻頻率fl
C.低頻調(diào)制信號頻率fs
D.中心載頻
A.安全性
B.可靠性
C.可用性
D.可維護(hù)性
A.機(jī)車信號主機(jī)
B.機(jī)車信號機(jī)
C.雙路接收線圈
D.機(jī)車信號記錄器
最新試題
列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達(dá)等易損配件每種型號每處不少于（）個(gè)。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過大，則處理措施有：（）。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時(shí)需要移動、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運(yùn)行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
動車組在運(yùn)行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時(shí)，列控車載設(shè)備須按運(yùn)用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。