傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。

階躍試驗中，從起始時間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是（）。

進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實驗室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗。

水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最小負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。

水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機(jī)組在單機(jī)帶負(fù)荷、孤立運(yùn)行工況下的穩(wěn)定運(yùn)行，不出現(xiàn)大范圍的波動；頻率變化衰減度應(yīng)不大于（）。

階躍試驗中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。

微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。

汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。

汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實測誤差允許值說法正確的是（）。

同步發(fā)電機(jī)原動機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測量與辨識基本方法，說法錯誤的是（）。