A.客流計(jì)劃
B.客流密度
C.客流調(diào)查
D.客運(yùn)密度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.月平均數(shù)
B.日平均數(shù)
C.周平均數(shù)
D.年平均數(shù)
A.吸引地區(qū)的一般情況
B.直接影響客流的各項(xiàng)因素
C.鐵路旅客運(yùn)輸資料
D.交通工具與鐵路銜接運(yùn)能運(yùn)量變化
A.客流調(diào)查
B.綜合調(diào)查
C.客流量預(yù)測(cè)
D.客流密度
A.客流增長迅速
B.客流波動(dòng)性大
C.客流行程較長
D.客流分布不均勻
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
出租汽車客運(yùn)申領(lǐng)的《道路運(yùn)輸證》應(yīng)是一車一證，但不必隨車攜帶。（）
簡述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
行車路單是只由車站站長簽發(fā)的行車命令。（）
企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行，不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱為資金的周轉(zhuǎn)。（）
我國從（）年開始自行設(shè)計(jì)制造21型客車，這是我國第一代主型客車。
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）
編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃不可缺少的前期步驟是（）
候車室所有服務(wù)員應(yīng)具有哪幾個(gè)方面的基本功？
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際，又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故，盡最大可能方便旅客。（）
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）