A.左；有效
B.左；無效
C.右；有效
D.右；無效
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A.進(jìn)車時(shí)，船的偏轉(zhuǎn)服從舵效
B.倒車時(shí)船首左偏，用舵難以克服
C.前進(jìn)中無論進(jìn)、倒車，均可用舵克服
D.后退中無論進(jìn)、倒車，用舵均難以克服
雙推進(jìn)器船舶在運(yùn)河中行駛時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，可采取制止偏轉(zhuǎn)的措施是：（）
Ⅰ、可將偏轉(zhuǎn)方向一舷的車加速
Ⅱ、可將偏轉(zhuǎn)另一舷的車停車
Ⅲ、可將偏轉(zhuǎn)方向一舷的車停車
Ⅳ、可將偏轉(zhuǎn)另一舷的車倒車
A.僅Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.僅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ對
C.僅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ對
D.僅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ對
右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的開始階段，其尾的擺動(dòng)方向的陳述，下列哪項(xiàng)正確？（）
Ⅰ、正舵時(shí)，方向視具體情況而定Ⅱ、左滿舵時(shí)，尾擺向右方Ⅲ、右滿舵時(shí)，尾擺向左方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的最后階段，其船首偏轉(zhuǎn)方向的說法，下列哪項(xiàng)不正確？（）
Ⅰ、正舵時(shí)，方向視具體情況而定Ⅱ、左滿舵時(shí)，偏向左Ⅲ、無論操左、右滿舵時(shí)，均偏向左
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的最后階段，其船尾的偏轉(zhuǎn)方向的說法，下列哪項(xiàng)不正確？（）Ⅰ、正舵時(shí)，尾向左偏Ⅱ、左滿舵時(shí)，尾擺向右方Ⅲ、右滿舵時(shí)，尾擺向右方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，我們稱其（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進(jìn)航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時(shí)，能較快地應(yīng)舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）