A、斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)絕緣部件閃絡(luò)
B、斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，接觸網(wǎng)斷線
C、斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是由于隧道內(nèi)帶電部分與冰柱放電
D、斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是由于列車超限
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A、懂得本崗位火災(zāi)危險性
B、懂得報警的方法
C、懂得撲救火災(zāi)的方法
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A、中暑
B、溺水
C、凍傷
D、煤氣中毒
A、大樹下
B、電桿旁
C、涵洞內(nèi)
D、工程搶險車內(nèi)
A、梯子上下腳應(yīng)有防滑裝置
B、梯子不得靠放在鐵管上作業(yè)
C、人字梯要安裝堅(jiān)固鉸鏈和限制拉開的拉鏈
D、梯子安放要牢固穩(wěn)定
A、按規(guī)定繼續(xù)作業(yè)
B、迅速撤離到安全地帶避車
C、人員下道后，應(yīng)面相列車
D、防止列車拋擲、墜落物和繩索傷人
最新試題
禁止在接觸網(wǎng)電分相（救援需要時除外）、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
應(yīng)急救援隊(duì)隊(duì)長由所在車站站長兼任，副隊(duì)長由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。
接觸線中錨跨距范圍內(nèi)不得有接觸線接頭或補(bǔ)強(qiáng)；中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)可以安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。
在處理網(wǎng)上鳥巢時，注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑，使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備，避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
對危及行車安全的問題，要安排計劃，限期完成。
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。