A、攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，觀察支柱上有無其它設(shè)備，選好攀登方向和條件
B、攀登支柱時要手把牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)，盡量避開設(shè)備并與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離
C、用腳扣和踏板攀登時，要卡牢和系緊，嚴(yán)防滑落
D、冬季在攀登等徑桿時要注意支柱上是否有冰，防止腳扣打滑
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A、冬季天寒地凍，氣候惡劣，作業(yè)人員穿戴較多，在一定程度上限制了人們的行動
B、作業(yè)人員反應(yīng)遲緩，應(yīng)變能力下降，特別是遇到惡劣天氣時聽覺反應(yīng)遲鈍，容易簡化作業(yè)程序，違章蠻干，給行車和人身安全帶來隱患
C、冬季供電設(shè)備質(zhì)量變化大，作業(yè)困難，晝短夜長，容易使作業(yè)人員精神不集中，給安全生產(chǎn)帶來一定的難度
D、冬季作業(yè)環(huán)境的變化對安全生產(chǎn)穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用
A、定期檢測
B、分析診斷
C、質(zhì)量評價
D、鑒定
A、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置
B、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置
C、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置
D、受電弓滑板監(jiān)測裝置
A、停電作業(yè)的范圍
B、內(nèi)容
C、時間
D、安全和防護(hù)措施
A、添乘確認(rèn)車人員加強(qiáng)嘹望檢查
B、工區(qū)安排護(hù)欄外巡視檢查并清除
C、在經(jīng)常搭窩處安裝驚鳥風(fēng)車
D、在無法安裝安裝驚鳥風(fēng)車處涂粘鳥劑
最新試題
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
平時作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦故障停電，可以配套出動搶修。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑限界危及行車安全時，按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車信號進(jìn)行防護(hù)。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
故障地段降弓時間超過24h時，由設(shè)備管理單位提報納入運(yùn)行揭示，并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
路票上區(qū)間錯誤，未填、錯填、涂改電話記錄號碼、車次及未蓋站名印記時，為無效路票。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。