A、對故障設備涉及范圍內(nèi)整個錨段的接觸網(wǎng)技術狀態(tài)進行檢查
B、確認沒有侵入機車車輛限界
C、受電弓動態(tài)包絡線的情況
D、確認符合供電、行車條件
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A、列車調(diào)度員
B、供電調(diào)度員
C、鄰近車站值班員
D、供電設備管理單位
A、細分供電單元
B、縮小供電范圍
C、準確判斷故障
D、壓縮故障停時
A、補償滑輪
B、補償繩
C、杵環(huán)桿
D、墜砣桿
A、懸式絕緣子
B、棒式絕緣子
C、針式絕緣子
D、硅橡膠絕緣子
A、立即脫離傷害因素
B、立即呼救
C、立即清理現(xiàn)場
D、立即對傷員進行搶救和緊急處置
最新試題
自輪運轉(zhuǎn)設備可以使用鐵鞋制動。
分段絕緣器和絕緣錨段關節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關和電動隔離開關無須納入遠動控制。
如接觸網(wǎng)已斷導線或其損壞部件侵入建筑限界危及行車安全時，按《技規(guī)》規(guī)定設置停車信號進行防護。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
接觸線中錨跨距范圍內(nèi)不得有接觸線接頭或補強；中心錨結繩范圍內(nèi)可以安裝吊弦和電聯(lián)結器。
路票上區(qū)間錯誤，未填、錯填、涂改電話記錄號碼、車次及未蓋站名印記時，為無效路票。
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
供電人員要對供水、供電設備加強檢查和整治，發(fā)生險情快速處置。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設計的軌面標準線，開通前供電段、工務段要共同復查確認，以后每年復測一次。