A、工作票
B、相應(yīng)命令票
C、日寫實
D、作業(yè)組員狀態(tài)情況
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你可能感興趣的試題
A、接觸網(wǎng)第一種工作票,用于停電作業(yè)
B、接觸網(wǎng)第二種工作票.用于間接帶電作業(yè)
C、接觸網(wǎng)第三種工作票,用于遠離作業(yè)
D、工作票可以相互通用
A、供電支柱
B、硬橫梁
C、腕臂
D、補償下錨
A、絕緣部件的損傷、裂紋、拉弧痕跡和污穢
B、分段拉弧痕跡及其位置和分段滑板的磨損情況
C、各部連接部件的狀態(tài)
D、標(biāo)志的狀態(tài)
A、懸掛裝置上有無異物
B、吊弦狀態(tài),吊弦線夾是否移位
C、彈性吊索的狀態(tài)
D、幾何參數(shù)
A、故障點附近接觸網(wǎng)設(shè)備、接地設(shè)備損壞情況檢查
B、1個供電臂內(nèi)累計發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下
C、在接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或自然災(zāi)害出現(xiàn)后對相應(yīng) 接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行檢查
D、接觸網(wǎng)動態(tài)檢測在一個區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限
最新試題
對停留車輛的防溜措施,交接班時要認真對口交接,并在揭示板上提示。
接觸線中錨跨距范圍內(nèi)不得有接觸線接頭或補強;中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)可以安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險時,應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
對危及行車安全的問題,要安排計劃,限期完成。
在TDCS/CTC區(qū)段,設(shè)備具備保存行車日志、班計劃表及技術(shù)作業(yè)表一年功能的車站,必須打印。
在調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)扳道員要認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示(呼喚)”制度。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀,應(yīng)立即報告鄰近車站。
樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)無須納入遠動控制。
機車、車輛返聯(lián)動道岔時,還應(yīng)確認調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號。
自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備可以使用鐵鞋制動。