A、1
B、1.5
C、2
D、2.5
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A、水平
B、垂直
C、豎立
D、鉛垂
A、1
B、2
C、3
D、4
A、36
B、40
C、250
D、12
A、事故大型化、群體化
B、事故后果嚴(yán)重
C、隨機(jī)發(fā)生率低
D、事故類型集中
A、《中華人民共和國鐵路法》
B、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》
C、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》
D、《工傷保險(xiǎn)條例》
最新試題
發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū),亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須具有有資質(zhì)部門頒發(fā)的年檢合格證。
對停留車輛的防溜措施,交接班時(shí)要認(rèn)真對口交接,并在揭示板上提示。
在處理網(wǎng)上鳥巢時(shí),注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑,使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備,避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。
機(jī)車、車輛返聯(lián)動(dòng)道岔時(shí),還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車人員顯示的過岔“好了”信號(hào)。
故障地段降弓時(shí)間超過24h時(shí),由設(shè)備管理單位提報(bào)納入運(yùn)行揭示,并設(shè)置降、升弓標(biāo)志。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段,所以可相互替代。
允許有單臺(tái)電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí),應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗(yàn)電接地,方準(zhǔn)開始作業(yè)。