A.1
B.2
C.3
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A.移動錨栓法
B.支座底板擴孔法
C.異形牙板法
D.上擺與梁底膠結(jié)法
A.導(dǎo)梁拖拉法
B.橫向拖拉法
C.人工法
A.平面局部防護
B.立體局部防護
C.臨時防護
D.淺基整孔防護
A.當(dāng)縱梁與橫梁頂面等高時，可直接在上下面增設(shè)魚型板，當(dāng)縱梁與橫梁不等高時，把縱梁抬高與橫梁上翼緣齊平，在上面增設(shè)魚型板，在下面增設(shè)牛腿。
B.增設(shè)水平聯(lián)結(jié)板，但當(dāng)縱梁下翼緣原無鉚釘時，應(yīng)檢算由于增加水平聯(lián)結(jié)板新鉆釘孔減少翼緣斷面面積所產(chǎn)生的影響。
C.聯(lián)結(jié)處應(yīng)改換較大直徑的鉚釘或在角鋼下安一塊填板后加鉚一塊補強板進行改善。
A.0
B.0.1
C.0.2
D.0.3
最新試題
箍筋主要作用是增強主梁的抗剪強度。
公路、城市道路上跨鐵路的立交橋或人行天橋防護網(wǎng)高度不應(yīng)小于2.2m，網(wǎng)眼不應(yīng)大于0.25cm2。
淤積嚴重影響排洪，應(yīng)評定為AA級劣化。
橋面應(yīng)鋪二級以上道砟。
選用橋枕尺寸的根據(jù)是主梁中心距離。
一列火車停靠在簡支梁橋上，可建立簡化的計算模型為：在10m的簡支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長邊b=0.8m，厚h=0.1m，請通64/71過計算說明支座是否被破壞？當(dāng)實際測得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時，請問是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應(yīng)力［σ］=8Mpa）
橋墩順水流側(cè)橋軸線附近墩身垂直裂紋：是混凝土養(yǎng)生不良，列車沖擊力所造成。
已知鋼桁梁跨度為64m，跨中預(yù)設(shè)拱度f=20㎜，求離梁端距離s分別為5.4米、9.4米、16.4米、23.4米、29.4米處各點的上拱度值？（上拱度系數(shù)要求精確到小數(shù)點后4位，上拱度要求精確到小數(shù)點后1位。要求寫出計算過程，列出計算公式，僅給出結(jié)果不得分）
橋梁大修工作，要根據(jù)設(shè)備狀態(tài)和運輸需要，全面規(guī)劃，妥善安排重大病害整治和設(shè)備修理更新。
油漆的品種不同，用的稀料也不同。