墩臺(tái)的不均勻沉陷會(huì)影響簡支梁內(nèi)引起附加力。

看慢行的防護(hù)員應(yīng)帶紅綠兩種旗，用綠旗接車。

在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點(diǎn)可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。

TQF防水層和甲種冷作防水層膠結(jié)材料沒有區(qū)別。

橋梁錐體護(hù)坡上下都是一個(gè)1/4橢圓。

油漆的品種不同，用的稀料也不同。

橋墩順?biāo)鱾?cè)橋軸線附近墩身垂直裂紋：是混凝土養(yǎng)生不良，列車沖擊力所造成。

對于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時(shí)，其限高視坡度大小酌情折減。

已知某工程需拌制混凝土28.5m3，經(jīng)送樣檢測，理論配合比為水泥：黃砂：碎石=1：2.5：3 （重量比），每立方米混凝土需用水泥350㎏，水灰比為0.60，砂子的含水率為2%，石子的含水率為3%，請計(jì)算確定在現(xiàn)場拌制混凝土?xí)r，水泥、黃砂、碎石、水四種材料各需采購多少噸？（不考慮損耗）

簡支梁的主筋設(shè)置在梁肋的上緣。