對(duì)鋼板凹陷及彎曲的矯正方法有()。
①紅火木錘敲打法;②矯正卡板和千斤頂配合法;③紅火錘打和油壓機(jī)壓平法
A.①②③對(duì)
B.①③對(duì)
C.②③對(duì)
D.①②對(duì)
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A.噸位
B.排水量
C.航區(qū)
D.部位
A.10min
B.15min
C.20min
D.30min
修船完工后的航行試驗(yàn)內(nèi)容包括()。
①主機(jī)和操縱性能試驗(yàn);②慣性和拋錨試驗(yàn);③助航儀器和通訊設(shè)備試驗(yàn)
A.①②對(duì)
B.②③對(duì)
C.①③對(duì)
D.①②③對(duì)
A.輕載水線以上0.5m
B.空載水線以上0.6m處
C.夏季滿載水線以上0.5m處
D.以上均可
A.220V
B.110V
C.50V
D.36V
最新試題
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查,對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)()
接船船員,根據(jù)(),參加日常的試驗(yàn)和檢查,盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí),公司應(yīng)派()負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問(wèn)題,辦理結(jié)賬等事宜。
海上航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
船舶廠修時(shí),單項(xiàng)工程完工,應(yīng)由()檢查認(rèn)可。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門和航運(yùn)部門,報(bào)告()
系泊試驗(yàn)主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()
船舶廠修中,如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí):()I.按正常修理工程申請(qǐng)辦理;Ⅱ.按追加工程項(xiàng)目辦理。
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中,主機(jī)在駕駛臺(tái)遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行()
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是()