判斷題驗船師在對一艘1984年7月1日安放龍骨的15000總噸的普通干貨船進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn),2號發(fā)電機組的柴油機損壞。該輪機艙共設(shè)置2臺發(fā)電機組。據(jù)輪機長報告,每臺發(fā)電機組的電力負荷均能滿足船舶安全航行所需要的電力負荷;而2號發(fā)電機組的柴油機機架突然損壞,由于一時無法購買到備件而完成修理;因此申請對2號發(fā)電機組的柴油機進行損壞檢驗。驗船師經(jīng)檢驗后認為,雖然2號發(fā)電機組的柴油機損壞目前暫時無法恢復(fù)修理,但是,1號發(fā)電機組仍然能正常工作,且能夠滿足船舶安全航行所需要的電力負荷。同意該輪繼續(xù)航行,簽署備忘,要求盡快完成2號發(fā)電機組的柴油機的永久修理。驗船師對2號發(fā)電機組的柴油機損壞檢驗處理是否正確?

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散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求?()

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某散貨船總噸位10050,于2007年7月建造,設(shè)計機艙含油艙底水系統(tǒng)時,設(shè)計人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備(油水分離器,oilybilgewaterseparator)的幾個問題,在參照MARPOL附則I第14條后,審圖工程師通知設(shè)計人員以下的理解是正確的是()

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