根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進行，都應作為共同海損，但以（）。

船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）。

一載貨船舶擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，在其幫助下脫淺成功，但脫淺后，由于船底破洞暴露，進水速度太快，最終船舶在深海中沉沒，船貨全損，在此情況下，（）。

船舶在大風浪中嚴重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。

（）是指海上自然災害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。

船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進行修理，（）可以列入共同海損。

載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。

共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。

當船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。

以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。