有遮斷信號(hào)機(jī)的道口發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即向列車(chē)司機(jī)或車(chē)站發(fā)出警報(bào)，并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。

制圖所要解決的主要矛盾，是如何在只有兩個(gè)向度的平面（圖紙）上，將具有兩個(gè)向度的物體的形狀和大小準(zhǔn)確的表示出來(lái)。

跨區(qū)間及全*區(qū)間無(wú)縫線路可以采用60kg/m鋼軌。

橫斷面測(cè)量就是測(cè)出橫斷方面的地表起伏情況。

道口范圍內(nèi)可以存在鋼軌接頭。

在撥道作業(yè)時(shí)，直線地段如有一股方向較好，則以方向好的一股為基本股。

鐵路道口欄桿（門(mén)）以對(duì)道路關(guān)閉為定位。

線路公里標(biāo)一般以線路起點(diǎn)車(chē)站的旅客站房中心處為零公里算起，在整公里處注明里程。

道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、更換或修理。

水準(zhǔn)測(cè)量中轉(zhuǎn)點(diǎn)的高程等于后視高程加前視點(diǎn)（轉(zhuǎn)點(diǎn)）高程差。