A.原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定
B.軌縫嚴(yán)重不均勻
C.線路爬行量超過50mm
D.軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫
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A.±80mm
B.±160mm
C.±100mm
D.±120mm
A.12mm
B.11mm
C.10mm
D.15mm
A.30mm
B.25mm
C.20mm
D.15mm
A.內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌
B.側(cè)面磨耗超過二級(jí)規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌
C.每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度超過10m的鋼軌
D.經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌
A.90mm
B.100mm
C.80mm
D.60mm
最新試題
水準(zhǔn)原點(diǎn)是全國(guó)高程測(cè)量的起始點(diǎn)。
起道器的操縱桿可以用加力桿代替。
水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測(cè)得高差而計(jì)算高程的
水準(zhǔn)測(cè)量的目的就是要知道地面上某點(diǎn)的相對(duì)高程，即該點(diǎn)距大地水準(zhǔn)面的垂直距離。
鐵路道口欄桿（門）以對(duì)道路關(guān)閉為定位。
圖板是制圖工具。
道口護(hù)樁應(yīng)高出路面0.8m，涂有100mm黑白相間的線條。
跨區(qū)間及全*區(qū)間無(wú)縫線路可以采用60kg/m鋼軌。
有人看守的道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照邊處理邊防護(hù)的原則辦理。
在撥道作業(yè)時(shí)，直線地段如有一股方向較好，則以方向好的一股為基本股。