A.2010
B.2011
C.2012
D.2013
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A.速度
B.特征
C.面貌
D.結(jié)構(gòu)
A.環(huán)渤海港口
B.長(zhǎng)江三角洲港口
C.珠江三角洲港口
D.黃河三角洲港口
A.濟(jì)南
B.青島
C.淄博
D.煙臺(tái)
A.提高資源配置的效率,提升全要素生產(chǎn)率
B.實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)有序接續(xù),保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展
C.大力實(shí)施綠色發(fā)展,全面提高生態(tài)文明建設(shè)水平
A.改革
B.開(kāi)放
C.創(chuàng)新
D.創(chuàng)造
最新試題
企業(yè)創(chuàng)新組織方式的變革不會(huì)影響到中國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新。
我國(guó)勞動(dòng)生產(chǎn)率在國(guó)際上處于()的水平,不僅大大落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,即使與發(fā)展中國(guó)家相比,我們也不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
跨境服務(wù)貿(mào)易負(fù)面清單管理模式,不僅要考慮企業(yè)運(yùn)作中的(),而且要從服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)、服務(wù)產(chǎn)品的監(jiān)管能力方面明確具體規(guī)定。
拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”不包括()。
從最終消費(fèi)率的角度來(lái)看,我國(guó)的消費(fèi)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)作用仍然相對(duì)薄弱。
目前民營(yíng)經(jīng)濟(jì)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大挑戰(zhàn),同時(shí)賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換,()的問(wèn)題成為擺在民營(yíng)企業(yè)家面前的一道難題,產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩,低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品供給過(guò)剩和高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品供給不足同時(shí)并存。
(),對(duì)11大類、8.2萬(wàn)家互聯(lián)網(wǎng)金融、融資擔(dān)保等新型金融企業(yè)實(shí)施動(dòng)態(tài)預(yù)警監(jiān)測(cè)。
當(dāng)前,全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的()因素依然在增加。
貿(mào)易是“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容,“一帶一路”倡議提出以來(lái),我國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易量明顯增長(zhǎng),說(shuō)明存在的巨大市場(chǎng)潛力和戰(zhàn)略價(jià)值。
21世紀(jì)以后,居民對(duì)家庭設(shè)備和耐用品的消費(fèi)趨于飽和,消費(fèi)需求逐步向()等方面轉(zhuǎn)移。