A.耐磨性好
B.滾動阻力小
C.胎側(cè)不易裂口,側(cè)向穩(wěn)定性好
D.承載能力大,自重輕
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A.雙聯(lián)式萬向節(jié)
B.球叉式萬向節(jié)
C.十字軸式萬向節(jié)
D.球籠式萬向節(jié)
A.被碰撞轎車的尺寸、構(gòu)造、碰撞位置
B.碰撞時轎車的車速
C.碰撞時轎車的角度和方向
D.被碰撞轎車的加速時間
A.行駛狀態(tài)下的方向盤抖動,原因大多來自于車輪
B.輪圈內(nèi)部的配重鉛塊脫落,有可能導(dǎo)致方向盤抖動
C.相比內(nèi)補輪胎,使用外補法進行補胎后,更容易造成方向盤抖動
D.行駛狀態(tài)下的方向盤抖動多來自共振
A.被保險人未履行危險增加的通知義務(wù)
B.投保人未按約定履行支付保險費義務(wù)
C.投保人、被保險人未履行維護保險標(biāo)的安全義務(wù)
D.投保人、被保險人或受益人欺詐索賠
A.一般來說,在財產(chǎn)保險合同中,法人不能作為被保險人。
B.投保人必須與投保標(biāo)的之間具有保險利益的關(guān)系。
C.自然人作為投保人,年齡必須達到18歲。
D.在財產(chǎn)保險中,被保險人是保險財產(chǎn)的權(quán)利主體。
最新試題
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中,不采用哪個傳感器的提供的信號()
搗缸對缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
車險綜合改革后,交強險賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
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系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()