A.+3°
B.-3°
C.+5º
D.-5°
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A.真航向
B.實測航跡向
C.船首向
D.羅航向
A.+5°,320°
B.+5°,310°
C.-5°,320°
D.-5°,310°
A.連續(xù)定位法
B.疊標(biāo)導(dǎo)航法
C.雷達(dá)觀測法
D.物標(biāo)最小距離方位與正橫方位法
A.航跡線
B.計劃航線平行線
C.航跡線平行線
D.航向線平行線
A.必須知道物標(biāo)的位置才能求風(fēng)流壓差
B.即使物標(biāo)的位置不知道也能求風(fēng)流壓差
C.物標(biāo)位置的正確度直接影響風(fēng)流壓差的正確度
D.A,C都對
最新試題
為提高方位移線定位的精度,物標(biāo)所在的舷角最好在()附近。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差的影響,若其他條件都一樣,則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時,應(yīng)該()。
特殊方位移線定位主要適用于()。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5,第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角53°,兩次觀測間的航程是S,則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是()。
特殊方位移線定位屬于()。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時物標(biāo)至船舶的距離()。
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會()。
“倍角法”和“四點方位法”是用來()。