某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪實際航程為（）。

某輪相對計程儀改正率ΔL＝0%，L1＝110＇.5，船速16kn，順風(fēng)順流航行，流速3kn，風(fēng)使船增速1.5kn，2h后計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪對水航程為（）。

某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響為1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為32＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪實際航程為（）。

某輪順流航行4h，實際航程為52nmile，0800計程儀讀數(shù)：L1＝50＇.0，計程儀改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，則1200相對計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪船速12kn，頂流順風(fēng)航行，流速2kn，風(fēng)使船增速1kn，0800計程儀讀數(shù)為110＇.0，計程儀改正率ΔL＝－10%，則1h后相對計程儀讀數(shù)為（）。

某船頂風(fēng)順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為30＇.0，計程儀改正率ΔL=－10%，則該船實際航程為（）。

某輪頂風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計程儀改正率+8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。