A.1.5；2
B.1；2
C.1.5；3
D.2；2
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A.相電壓
B.相電流
C.線電流
D.線電流及相電流
A.比率高值
B.比率低值
C.內(nèi)部固化定值
D.不判比率系數(shù)
A.必須經(jīng)比率制動(dòng)
B.必須經(jīng)五次諧波制動(dòng)
C.必須經(jīng)二次諧波制動(dòng)
D.不經(jīng)任何制動(dòng)，只要差流達(dá)到整定值就會(huì)動(dòng)作
A.系統(tǒng)電壓普遍下降
B.系統(tǒng)電壓普遍升高
C.電網(wǎng)末端電壓下降
D.電網(wǎng)末端電壓上升
A.短路電流
B.勵(lì)磁涌流和不平衡電流的非周期分量
C.不平衡電流
D.負(fù)荷電流
最新試題
校驗(yàn)微機(jī)保護(hù)時(shí)對(duì)校驗(yàn)裝置（）做得不到位，容易損壞保護(hù)中的芯片。
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀原理通過(guò)對(duì)比整組蓄電池的（）或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度，可以找出整組中落后的電池。
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后，GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)（）守時(shí)，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差，從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
導(dǎo)致繼電保護(hù)事故的原因主要有（）等方面的問(wèn)題。
對(duì)于3U0回路構(gòu)成的保護(hù)測(cè)試正確的是（）
備自投裝置的交流量調(diào)試包括（）
線路保護(hù)裝置調(diào)試工作前的準(zhǔn)備工作不包括（）
實(shí)負(fù)荷法遙測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是（）
不會(huì)造成保護(hù)裝置誤動(dòng)作的是（）
線路微機(jī)保護(hù)（）配合不當(dāng)，易造成人員傷害及設(shè)備事故。