電調(diào)水頭手動設(shè)置過大或過小的情況下，對開停機(jī)及運(yùn)行過程中有何影響？

水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速和出力周期性擺動的原因有？

出現(xiàn)機(jī)組過速的現(xiàn)象有哪些，應(yīng)如何處理？

指出下圖是什么裝置的原理圖。

說出NC2000監(jiān)控系統(tǒng)中各機(jī)組狀態(tài)所需滿足的條件。

機(jī)組滿足哪些條件時，二級過速保護(hù)流程會啟動動作？

根據(jù)事故前運(yùn)行方式及有關(guān)現(xiàn)象簡述其事故處理要點(diǎn)： 1）題目：173FB差動保護(hù)動作。 2）事故前運(yùn)行方式：172F、174F、175F備用，171F、173F運(yùn)行，兩臺機(jī)AGC投入，全廠AGC投遠(yuǎn)方控制，各帶50MW負(fù)荷。110KV、220KV為正常運(yùn)行方式。12B做預(yù)防性試驗(yàn)，10KV I段獨(dú)立， III段帶II段，廠用電自動流程退出，廠用400V為分段運(yùn)行方式。 3）事故現(xiàn)象：“3FB發(fā)變組差動保護(hù)動作”，“203DL、930DL、903DL、905DL、803DL”報分并轉(zhuǎn)綠燈，“交流控制電源消失”，“173F事故停機(jī)”，“3F風(fēng)閘未落下停機(jī)失敗”，工業(yè)電視顯示173號機(jī)頂蓋漏水大等。

出現(xiàn)事故低油壓的現(xiàn)象有哪些，應(yīng)如何處理？

下圖為自動重合閘后加速保護(hù)原理接線圖，試畫出它的直流展開圖。

出現(xiàn)哪些情況時，可在上位機(jī)或現(xiàn)地LCU上啟動“緊急停機(jī)”流程實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)？（按機(jī)旁盤上緊急停機(jī)按鈕之前，應(yīng)確認(rèn)機(jī)組出口開關(guān)在斷開）