航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。

區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場集中度一般較高。

規(guī)模不經(jīng)濟是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個方面，是一個絕對概念，與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟發(fā)展階段等無關(guān)。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對象。

上世紀70年代以來，可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入，逐步產(chǎn)生了“新產(chǎn)業(yè)組織理論”。

CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。

編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實物交換問題。

行業(yè)長期利潤為零是市場自由進入的檢驗標準，而不是競爭程度的檢驗標準。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)不同于微觀經(jīng)濟學(xué)，屬于應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)范疇。