英版潮汐潮流中，關(guān)于流速前正、負(fù)號(hào)的說法中正確的是：（）
Ⅰ、正號(hào)一般代表漲潮流向；
Ⅱ、負(fù)號(hào)一般代表落潮流向；
Ⅲ、正負(fù)號(hào)代表的具體流向在表中有說明
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.一般不與緯線相交
B.一般不與經(jīng)線相交
C.一般與所有緯線相交無數(shù)次
D.一般與所有經(jīng)線相交無數(shù)次
下列有關(guān)氣象導(dǎo)航的說法中，哪些是錯(cuò)誤的？（）
Ⅰ、是否采用氣導(dǎo)公司所推薦的航線由船長(zhǎng)決定；
Ⅱ、氣導(dǎo)公司的推薦航線一經(jīng)采用，中途不得更改；
Ⅲ、是否需要?dú)鈱?dǎo)公司提供氣象導(dǎo)航服務(wù)，由船舶或有關(guān)方面決定
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ
A.ΔC=CB-TB
B.ΔC=TC-TB
C.ΔC=TB-CB
D.ΔC=TB-TC
A.頂流順風(fēng)
B.頂風(fēng)頂流
C.頂風(fēng)順流
D.無風(fēng)無流
A.非洲沿海為西流，歐洲沿海東流
B.非洲沿海為東流，歐洲沿海西流
C.非洲和歐洲沿海均為東流
D.非洲和歐洲沿海均為西流
最新試題
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）