船上磁羅經(jīng)指示的0°可能是()。
Ⅰ、真北方向;
Ⅱ、磁北方向;
Ⅲ、羅北方向
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
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利用船尾疊標(biāo)導(dǎo)航,疊標(biāo)方位090°,駛真航向275°時(shí),恰好保持前后標(biāo)成一直線,表明:()
Ⅰ、船舶應(yīng)向左轉(zhuǎn)向;
Ⅱ、受較大西南流得影響;
Ⅲ、船舶應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ或Ⅲ
A.利用公式計(jì)算
B.在海圖上量取
C.直接觀測(cè)得到
D.參照以前的測(cè)量記錄
A.船體下沉
B.保留水深
C.航道類型
D.橫傾增加吃水
A.指示某一配有AIS的目標(biāo)
B.某一配有AIS的目標(biāo),但AIS得電源已經(jīng)關(guān)閉
C.AIS目標(biāo)移動(dòng)的速度為“0”
D.AIS目標(biāo)設(shè)備處于無(wú)人值守狀態(tài)
A.測(cè)方位精度
B.方位分辨力
C.測(cè)距精度
D.距離分辨力
最新試題
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()