下列哪種航線屬于氣象航線?()
Ⅰ、氣導(dǎo)公司的推薦航線;
Ⅱ、《航路指南》中的推薦航線;
Ⅲ、《世界大洋航路》中的推薦航線
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.航線設(shè)計(jì)
B.控制船舶航速
C.雷達(dá)、AIS信息疊加顯示
D.航行跟蹤報(bào)警
A.能夠繼續(xù)借助CPS導(dǎo)航儀執(zhí)行
B.無法繼續(xù)執(zhí)行
C.需要在人工輸入本船航向信息后,繼續(xù)執(zhí)行
D.能夠繼續(xù)執(zhí)行
A.S-52主要是關(guān)于ECDIS的海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范等的規(guī)定
B.S-52標(biāo)準(zhǔn)用作ECDIS的數(shù)據(jù)源,并且在交換傳遞過程中,數(shù)據(jù)的含義不能有任何的改變
C.S-52主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新概要。旨在統(tǒng)一和便于各國水道部門之間用于數(shù)字化水道數(shù)據(jù)交換與傳輸
D.S-52主要是關(guān)于對(duì)ECDIS硬件設(shè)備的檢驗(yàn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
單物標(biāo)方位距離定位的優(yōu)點(diǎn)是:()
Ⅰ、兩條位置線的交角為90°
Ⅱ、作圖簡(jiǎn)單;
Ⅲ、只需一個(gè)物標(biāo)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
中版海圖和航標(biāo)表中標(biāo)注的燈塔射程可能是:()
Ⅰ、燈塔能見地平距離;
Ⅱ、測(cè)者5m眼高的燈塔地理能見距離;
Ⅲ、測(cè)者能見地平距離;
Ⅳ、燈塔光力能見距離:
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
最新試題
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
有一定眼高的測(cè)者,在能見度良好的情況下,測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。