A.30°、45°
B.30°、60°
C.22.5°、45°
D.33°、66°
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英版《潮汐表》包括以下那些表？（）
Ⅰ、主港潮汐預(yù)報(bào)表；
Ⅱ、潮流預(yù)報(bào)表；
Ⅲ、調(diào)和常數(shù)表；
Ⅳ、差比數(shù)和潮信表
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.本船船載設(shè)備識(shí)別碼，本船位置以及所發(fā)射位置的UTC時(shí)間和日期
B.本船MMSI，本船位置以及所發(fā)射位置的UTC時(shí)間和日期
C.本船靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)信息和航次相關(guān)信息
D.本船位置、航向、航速
液體連通器式陀螺羅經(jīng)在起動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)主軸指北端向水平面遠(yuǎn)離時(shí)，阻尼力矩起到（）的作用。
Ⅰ、增進(jìn)其遠(yuǎn)離；
Ⅱ、阻止其遠(yuǎn)離；
Ⅲ、不起作用
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.GPS
B.RADAR
C.測(cè)深儀
D.計(jì)程儀
某船在進(jìn)入某水道航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標(biāo)注
，則推算航道在該標(biāo)的（）。
A.左側(cè)
B.右側(cè)
C.兩側(cè)
D.北側(cè)
最新試題
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。