A.｛1｝
B.［1］
C.〈1〉
D.（1）
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A.辦理某條進(jìn)路時(shí)按進(jìn)路表規(guī)定所有帶動(dòng)的道岔被帶到規(guī)定位置
B.若帶動(dòng)道岔未被帶動(dòng)到規(guī)定位置，信號(hào)不應(yīng)開放
C.信號(hào)開放后若帶動(dòng)道岔失去表示，信號(hào)應(yīng)關(guān)閉
D.若帶動(dòng)道岔未被鎖在規(guī)定位置，信號(hào)不應(yīng)開放
A.一個(gè)有源應(yīng)答器和兩個(gè)無源應(yīng)答器
B.一個(gè)有源應(yīng)答器和一個(gè)無源應(yīng)答器
C.兩個(gè)有源應(yīng)答器和一個(gè)無源應(yīng)答器
D.兩個(gè)有源應(yīng)答器和兩個(gè)無源應(yīng)答器
A.反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA
B.反向電壓不大于500V，正向電流不大于1A
C.反向電壓不小于1000V，正向電流不小于1A
D.反向電壓不大于1000V，正向電流不大于300mA
A.局部修改聯(lián)鎖電路
B.更換電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)
C.拆立信號(hào)機(jī)柱
D.更換出發(fā)信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)
A.10米
B.20米
C.30米
D.50米
最新試題
五線制道岔定位表示用哪幾條線檢查？（）
當(dāng)軌道電路發(fā)生短路故障時(shí)，（）電流最大。
當(dāng)LEU故障時(shí)，其控制的有源應(yīng)答器應(yīng)發(fā)（）。
下列對(duì)帶動(dòng)道岔描述正確的是（）。
以下關(guān)于辦理引導(dǎo)信號(hào)說法錯(cuò)誤的是（）。
自動(dòng)閉塞區(qū)段軌道電路送、受端調(diào)諧單元、空心線圈及區(qū)間電容引入線塞釘壓降不大于（）mV。
某一架調(diào)車信號(hào)機(jī)，其外方接近區(qū)段（AG ）和內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段（BG ）均為分路不良區(qū)段，該調(diào)車信號(hào)機(jī)開放后，在車列運(yùn)行過程中突然出現(xiàn)了進(jìn)路自動(dòng)解鎖的異?，F(xiàn)象，以下可能的原因是（）。
安裝軌端雙接續(xù)線，靠近魚尾板的塞釘孔，距離魚尾板邊緣應(yīng)為（）。
更換蛇管配線工時(shí)定額為每臺(tái)（）分鐘。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段側(cè)線發(fā)車時(shí)，地面信號(hào)機(jī)顯示綠燈，機(jī)車信號(hào)應(yīng)顯示（）。