A.為接觸網(wǎng)提供牽引電源
B.可以實(shí)行越區(qū)供電
C.可以實(shí)行并聯(lián)供電
D.發(fā)生牽引網(wǎng)短路事故時(shí),可切除事故點(diǎn)所在處的一半供電區(qū)
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A.起吊作業(yè)時(shí)應(yīng)由2至3人指揮,便于觀察
B.根據(jù)負(fù)荷選擇合適的鋼絲繩
C.起重吊裝臂下嚴(yán)禁有人
D.起吊作業(yè)不應(yīng)起吊打件物體
A.接觸線距軌面的高度盡量相等
B.接觸懸掛應(yīng)彈性均勻,接觸線無硬點(diǎn)
C.接觸線表面光滑,具有良好的導(dǎo)流性和抗腐蝕能力
D.接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)及零部件應(yīng)力求輕巧簡單做到標(biāo)準(zhǔn)化,便于運(yùn)行維修
A.接觸網(wǎng)停電時(shí)間超過30min
B.接觸網(wǎng)停電時(shí)間超過10min
C.由于牽引供電設(shè)備反常、工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車對數(shù)
D.由于牽引供電設(shè)備反常.工作失誤迫使列車降低運(yùn)行速度或降弓運(yùn)行通過故障處所
A.可降低連接部分電阻
B.具有良好的導(dǎo)電性能
C.能耐受高溫度
D.耐潮濕、抗氧化、抗老化
A.確定坑位時(shí),必須先了解地下設(shè)施埋設(shè)情況,讓有關(guān)單位遷改處理
B.挖坑時(shí),隨時(shí)注意橫向定位的校核,發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正
C.挖坑棄土不要投于線路側(cè)或混在道碴中
D.開挖作業(yè),每個(gè)基坑不得少于2人,并設(shè)坑上防護(hù)人員
最新試題
車站不可以用800M對講機(jī)進(jìn)行緊急呼叫。
以下哪些是造成隔離開關(guān)當(dāng)?shù)睾瓦h(yuǎn)動都不能合閘的原因?()
在完成了日常工作后班組員工可以在辦公室進(jìn)行休息。
發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備后應(yīng)當(dāng)由車間包保專工參與故障分析,班組員工沒有責(zé)任參與。
如果當(dāng)?shù)仉姎獠僮鳌胺?、合閘”失效,可以通過手搖柄手動操作隔離開關(guān)的分合閘。
區(qū)域應(yīng)急值守人員在發(fā)生設(shè)備故障后應(yīng)當(dāng)及時(shí)響應(yīng),第一時(shí)間了解設(shè)備情況并反饋至班組。
接地電阻測量儀應(yīng)兩年一檢。
承力索絕緣棒中心與分段絕緣器中心在順線路方向上,平均溫度時(shí)應(yīng)在同一鉛垂面內(nèi)。
一般隔離開關(guān)包含有()。
單承單導(dǎo),承力索、吊索應(yīng)與接觸線位于同一垂直斷面上。