A.隔離開關(guān)、避雷器
B.吸流變壓器
C.鋼柱
D.人員活動(dòng)頻繁處的支柱
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A.打壞受電弓滑板
B.接觸懸掛上某部件被打壞或擊落，可能引起弓網(wǎng)相剮事故或造成接觸網(wǎng)對(duì)機(jī)車、車輛短路放電。
C.接觸線某地段或部位（如硬點(diǎn)）磨耗嚴(yán)重或被受電力剮傷嚴(yán)重，可能會(huì)造成斷線塌網(wǎng)事故。
D.直接引起剮弓或剮網(wǎng)事故。
A.先通后復(fù)
B.先通一線
C.先通后復(fù)，先通一線
A.驗(yàn)電器損壞，未驗(yàn)明應(yīng)停電線路確已停電即掛地線
B.接地不良。接地線狀態(tài)不良，有斷股嚴(yán)重或開斷情況
C.未確認(rèn)停電線路帶電掛地線
D.人體觸及接地線
A.誤送電
B.在有電線路下面搬運(yùn)長(zhǎng)大物體
C.安全措施不完備、齊全
D.感應(yīng)電
A.保護(hù)接地
B.工作接地
C.施工接地
D.過電壓保護(hù)接地
最新試題
激光測(cè)量?jī)x可測(cè)量接觸網(wǎng)參數(shù)有（）。
在故障處置工作中，要特別強(qiáng)調(diào)安全作業(yè)，防止擴(kuò)大事故范圍和發(fā)生意外事故。
車間有專門計(jì)劃管理專工，班組人員無需申報(bào)施工計(jì)劃。
電纜擊穿后不會(huì)影響供電。
故障處置原則中及時(shí)向站務(wù)、車輛和安保等其他現(xiàn)場(chǎng)人員了解有無列車漏油、漏氣等異?，F(xiàn)象。
激光測(cè)量?jī)x如果提示“進(jìn)入盲區(qū)或未對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)請(qǐng)重新測(cè)量”，其原因是測(cè)量點(diǎn)位于接觸線工作面，工作面與受電弓摩擦變光滑而反光所致。
區(qū)域應(yīng)急值守人員在發(fā)生設(shè)備故障后應(yīng)當(dāng)及時(shí)響應(yīng)，第一時(shí)間了解設(shè)備情況并反饋至班組。
接地電阻測(cè)量?jī)x應(yīng)兩年一檢。
在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時(shí)，應(yīng)先對(duì)故障區(qū)域設(shè)置防護(hù)措施，非接觸網(wǎng)專業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入防護(hù)區(qū)域，防止發(fā)生觸電事故。
一般隔離開關(guān)包含有（）。