A.聯(lián)系司機(jī)、司爐機(jī)組降壓運(yùn)行
B.增加除氧器的壓力和水箱補(bǔ)水量
C.通知司機(jī)降低機(jī)組負(fù)荷
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A.管環(huán)法
B.密封圈法
C.脹管法
A.夏季冷卻水入口溫度升高的原因
B.夏季冷卻水管內(nèi)易結(jié)垢的原因
C.冬季冷卻水入口水溫低，凝汽器內(nèi)真空高，真空系統(tǒng)漏氣量增大的原因
A.相等
B.蒸汽溫度大于液體溫度
C.液體溫度大于蒸汽溫度
A.等容放熱過(guò)程
B.等壓放熱過(guò)程
C.等焓過(guò)程
最新試題
為防止冷空氣進(jìn)入汽缸，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。
汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級(jí)上汽缸金屬溫度（），這是為了避免汽缸受（）。
熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)密切注意各部溫差、脹差及振動(dòng)等情況，如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī)，不可等待觀望。
泵的種類(lèi)按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。
汽輪機(jī)發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些？
一般綜合式推力瓦推力間隙?。ǎ┳笥?。
膜狀凝結(jié)的放熱系數(shù)與珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相比前者（）后者。
在汽輪機(jī)膨脹或收縮過(guò)程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時(shí)，可能是滑銷(xiāo)系統(tǒng)或臺(tái)板滑動(dòng)面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。
提高凝汽器真空，既可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。
汽輪機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，易造成相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值增大。