A.長大下坡、進(jìn)站地段,列車減速、限速、制動地段
B.運(yùn)量大,爬行量也大,爬行方向與列車運(yùn)行方向一致
C.列車軸重大、速度高,則沿著運(yùn)行方向爬行也大
D.線路狀態(tài)不良,扣件松弛,道床松散,爬行加大
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A.正線上的軌枕應(yīng)使用混凝土枕
B.在不同類型軌枕的分界處,應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上
C.鋪混凝土枕時,要成段鋪設(shè)同類型軌枕,嚴(yán)禁插花更換
D.裝、卸混凝土枕要使用機(jī)具,嚴(yán)禁摔、撞
A.半徑小于或等于800m的曲線地段(含兩端緩和曲線)
B.坡度大于12‰的下坡地段
C.長度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的隧道內(nèi)
D.長度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的橋梁上
A.軌卡
B.擋板
C.軌距桿
D.穿銷
A.滲水性能
B.抗大氣腐蝕破壞性能
C.穩(wěn)定性能
D.軟弱顆粒比例
A.錯接式
B.懸接式
C.單枕承墊式
D.雙枕承墊式
最新試題
24kg/m新型防脫護(hù)軌一般平直段輪緣槽寬度為()mm。
在直線上相對式鋼軌接頭,直角錯差不應(yīng)超過()mm。
防脫護(hù)軌接頭橫向錯牙、逆行車方向不得大于()。
請選擇清除承軌臺面的油泥和積土的工具()。
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
滑動車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
接觸軌()距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最短水平距離(直線地段).叫接觸軌軌距。
防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須(),嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
道岔搗固作業(yè)時,長枕中部承重較大,應(yīng)()。
裝夾板上螺栓、安裝墊圈時須使墊圈口(),以免積水生銹。