道岔區(qū)板式無砟軌道對（）級傷損應(yīng)做好記錄。

高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)間距離（）一對點(diǎn)。

高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。

300－1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為（）扣件。

高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。

高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期：在（）較大的地段，復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。

斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。

高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測中誤差（）。

道岔區(qū)板式無砟軌道對（）級傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段（）應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。