A.電子衡器的測(cè)量裝置實(shí)際上是由兩個(gè)測(cè)量部分組成,即稱重傳感器和顯示儀表
B.利用慣性質(zhì)量原理的電子秤大致可歸納為兩大類,即機(jī)電結(jié)合式電子秤和全電子式電子秤
C.機(jī)電結(jié)合式電子秤是在杠桿式機(jī)械衡器的基礎(chǔ)上增加一套“位移一數(shù)字”轉(zhuǎn)換及測(cè)量裝置
D.全電子式電子秤是通過稱重傳感器將被稱物體的重量直接轉(zhuǎn)換為與被測(cè)重重量成正比的電量信號(hào)
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A.碼盤式
B.光柵式
C.感應(yīng)同步式
D.電容式
A.電子汽車衡
B.動(dòng)態(tài)軌道衡
C.重力式裝料衡器
D.檢重秤
A.電子汽車衡
B.電子臺(tái)秤
C.分選秤
D.電子吊秤
A.稱量方便,分辨率高,稱量值可以數(shù)字顯示
B.便于重量信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸,以達(dá)到集中控制和生產(chǎn)過程自動(dòng)控制的目的
C.沒有刀口和支承杠桿等裝置,機(jī)械磨損小,長(zhǎng)期穩(wěn)定性好,使用壽命長(zhǎng)
D.在杠桿加工精度和增砣質(zhì)量制造精密情況下,衡器可以調(diào)整到相當(dāng)精確
A.人工碼砣,操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力
B.只能適用于靜態(tài)計(jì)量
C.可進(jìn)行信息傳遞,并能在一些特殊的場(chǎng)合下計(jì)量
D.稱重人工判斷讀數(shù)
最新試題
19世紀(jì)出現(xiàn)了大量不同型式可移動(dòng)的平臺(tái)秤,當(dāng)時(shí)最大稱量可高達(dá)(),這種秤以“十進(jìn)秤”的名字而著稱,并且迅速得到了普及,甚至至今它仍是最通用的一種秤。
隨著第二次世界大戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)繁榮,為了把衡器引入生產(chǎn)工藝過程中去,對(duì)衡器提出了新的要求,希望稱重過程自動(dòng)化,為此()不斷滲入衡器制造業(yè)。
簡(jiǎn)述機(jī)電結(jié)合式汽車衡的調(diào)試方法。
電子汽車衡有哪些特點(diǎn)?
什么是壓磁式稱重傳感器?
簡(jiǎn)述杠桿式地中衡杠桿配重砣的調(diào)試方法。
19世紀(jì)上半葉出現(xiàn)了“瑞典船舶秤”,這種早期帶祛碼盤的吊車秤能稱量()以上的載荷,通常中間還加有一根杠桿,以獲得更大的臂比。
簡(jiǎn)述對(duì)軌道衡檢定結(jié)果的處理。
在杠桿式汽車衡上檢定靈敏度時(shí),應(yīng)放多少砝碼?
電子軌道衡微機(jī)不能工作時(shí),怎樣進(jìn)行故障檢查?