A.單獨(dú)交流220V
B.直流24V
C.直流36V
D.單獨(dú)三相380V
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A.上部信號(hào)樓控制臺(tái)集中控制
B.上部信號(hào)樓和下部信號(hào)樓同時(shí)控制
C.下部信號(hào)樓分半場(chǎng)控制
D.上部信號(hào)樓和下部信號(hào)樓分開控制
A.0.1Ω
B.0.2Ω
C.0.3Ω
D.0.4Ω
A.駝峰信號(hào)機(jī)
B.上峰線束信號(hào)機(jī)
C.下峰線束信號(hào)機(jī)
D.峰上信號(hào)機(jī)
A.推動(dòng)進(jìn)路始端
B.峰坡
C.峰頂線路最高處
D.每個(gè)線束頭部
A.非重力式,分級(jí)制動(dòng)
B.非重力式,不分級(jí)制動(dòng)
C.重力式,不分級(jí)制動(dòng)
D.重力式,分級(jí)制動(dòng)
最新試題
鎖閉繼電器SJ設(shè)于區(qū)段組合中。
當(dāng)兩臺(tái)減速器串聯(lián)安裝時(shí),在兩臺(tái)減速器之間必須鋪設(shè)復(fù)軌器。
GJJ第三條自閉電路保持吸起,頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
空壓機(jī)復(fù)動(dòng)式的在活塞的一側(cè)對(duì)氣體進(jìn)行壓縮。
頭岔環(huán)節(jié)的GJJ有2條自閉電路。
正常解鎖是利用CJ的緩放特性使解鎖網(wǎng)絡(luò)傳遞動(dòng)作的。
管路補(bǔ)償器是補(bǔ)償管道熱脹冷縮用的。
T•JK型車輛減速器有四級(jí)制動(dòng),其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ級(jí)風(fēng)壓是由風(fēng)壓調(diào)整器控制。
金屬材料分為:黑色金屬材料和有色金屬材料兩大類。
空壓機(jī)用油不必根據(jù)不同的季節(jié)氣溫來選擇合適的潤滑油。