A.核查避讓行動(dòng)的有效性，僅適用于讓路船
B.核查避讓行動(dòng)的有效性，僅適用于負(fù)有讓路責(zé)任和義務(wù)的船舶
C.由于直航船具有“保速保向”的權(quán)力，因而，查核避讓行動(dòng)的有效性，不適用于直航船
D.讓路船與直航船均負(fù)有查核避讓行動(dòng)的有效性的責(zé)任和義務(wù)
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A.碰撞危險(xiǎn)已經(jīng)過(guò)去
B.仍處于碰撞危險(xiǎn)的狀態(tài)中
C.正在安全通過(guò)
D.處于緊迫局面
對(duì)于根據(jù)本規(guī)則要求采取的為避免碰撞的任何行動(dòng)，下列說(shuō)法不正確的是：（）
Ⅰ、幅度越大，避讓效果越好
Ⅱ、幅度越大，越符合《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的精神
Ⅲ、只要能導(dǎo)致在安全距離駛過(guò)的行動(dòng)，就必不考慮其幅度
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.大幅度減速
B.航速和航向的一系列的小變動(dòng)
C.大幅度轉(zhuǎn)向
D.將速度降為原來(lái)的一半
A.對(duì)本船正橫附近的來(lái)船采取大幅度轉(zhuǎn)向措施
B.對(duì)本船首尾附近的來(lái)船采取大幅度轉(zhuǎn)向措施
C.對(duì)本船正橫前的來(lái)船采取大幅度轉(zhuǎn)向措施
D.取決于兩船的船速和會(huì)遇勢(shì)態(tài)
A.只要能導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過(guò)的行動(dòng)，即為正確的避讓行動(dòng)
B.只要該行動(dòng)大得足以使他船用視覺(jué)或雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺(jué)到則該行動(dòng)即為正確的行動(dòng)
C.及早地采取能導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過(guò)的行動(dòng)，即為符合《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的行動(dòng)
D.及早地采取大幅度的行動(dòng)，以避免緊迫局面的形成，則該行為即為正確的行動(dòng)
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，從事捕魚(yú)船，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶：（）
“YG”信號(hào)的含義是：（）
在IMO采納的分道通航水域，通常在采取那些行動(dòng)時(shí)，船舶不應(yīng)進(jìn)入分隔帶：（）Ⅰ、避免緊迫局面的行動(dòng)Ⅱ、避免碰撞危險(xiǎn)的行動(dòng)Ⅲ、不應(yīng)妨礙他船的船舶根據(jù)規(guī)則要求采取的行動(dòng)Ⅳ、按照規(guī)則準(zhǔn)許或要求采取的避免碰撞危險(xiǎn)的行動(dòng)
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）Ⅰ、沿岸通航帶；Ⅱ、端部附近；Ⅲ、在分隔帶內(nèi)
在IMO采納的分道通航水域，下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的：（）
在IMO采納的分道通航水域，如可安全使用鄰近分道通航制水域中相應(yīng)通航分道：（）
在IMO采納的分道通航制水域，下列哪項(xiàng)說(shuō)法不正確？（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操縱能力受到限制的船舶”在其作業(yè)的必需的限度內(nèi)，免受分道通航條款約束
在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG”信號(hào)的情況是：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列說(shuō)法哪項(xiàng)正確：（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)，不受“分道通航制條款”的約束
在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、船舶應(yīng)避免在此區(qū)域錨泊Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶應(yīng)特別謹(jǐn)慎駕駛