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A.運(yùn)動(dòng)的透視圖
B.透視圖的運(yùn)動(dòng)
C.模擬車輛行駛時(shí)的透視圖
D.活動(dòng)透視圖
A.左端斷面
B.右端斷面
C.平均斷面法
D.中間斷面
A.土石方調(diào)配時(shí)就近借用的土石方
B.欠別人的土石方
C.暫時(shí)借用土石方
D.借用資金購(gòu)來的土石方
A.土石方調(diào)配是就近廢棄的土石方
B.不處理的土石方
C.放棄的土石方
D.不要的土石方
A.斷面
B.帶帽
C.模板
D.橫斷面
最新試題
CAD的概念最早于（）年代提出。
傳統(tǒng)的（）嚴(yán)重地阻礙了公路CAD的發(fā)展。
對(duì)掃描儀掃描的圖形數(shù)據(jù)需（）。
用等高線串表示的數(shù)模屬于（）數(shù)模。
路線設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)包含（）、（）、計(jì)算圖表輸出為一體的線路設(shè)計(jì) 。
90年代國(guó)外公路CAD逐步向（）過渡。
軟件從開始設(shè)計(jì)、開發(fā)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)行、維護(hù)到最后停止使用的整個(gè)過程稱之（）。
某公路曲線偏角實(shí)測(cè)為28度10分32秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除，需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線 ，按滿足線形協(xié)調(diào)要求計(jì)算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)、切線長(zhǎng)、中間圓曲線長(zhǎng)、平曲線總長(zhǎng)）。
工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)支持復(fù)雜的工程數(shù)據(jù)（）和（）。
某公路曲線偏角實(shí)測(cè)為30度12分10秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除， 需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線，按預(yù)先選定緩和曲線長(zhǎng)40M，計(jì)算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)、切線長(zhǎng)、中間圓曲線長(zhǎng)、平曲線總長(zhǎng)）。