A.坡度
B.線位及平縱線型
C.經(jīng)濟(jì)性
D.技術(shù)性
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A.大致走向
B.通過地帶
C.線型
D.經(jīng)濟(jì)性
A.大致走向
B.通過地帶
C.線型
D.經(jīng)濟(jì)性
A.不能使用的條件
B.限制條件
C.優(yōu)化的條件
D.尋優(yōu)的范圍
A.作為目標(biāo)的函數(shù)
B.要達(dá)到的目標(biāo)
C.評價(jià)方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)
D.最終的目標(biāo)方案
A.決策人員的變化
B.決策方案的變化
C.設(shè)計(jì)中可以變化的參數(shù)
D.決策的變化范圍
最新試題
路線設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)包含()、()、計(jì)算圖表輸出為一體的線路設(shè)計(jì) 。
利用航測數(shù)模技術(shù)進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容分為()、()、()三大部分。
平曲線主點(diǎn)樁計(jì)算則是為了建立()與()之間的函數(shù)關(guān)系。
圖形輸入板是用來把()輸入計(jì)算機(jī)的。
主機(jī)由()及內(nèi)存組成。
方格網(wǎng)數(shù)模屬于()數(shù)模。矩形格網(wǎng)數(shù)模屬于()數(shù)模。三角網(wǎng)數(shù)模屬于()數(shù)模。
將下列表達(dá)式用AutoLISP語句表達(dá):
測設(shè)自動(dòng)化發(fā)展要()和跟蹤國際最新測設(shè)技術(shù)。
CAD的概念最早于()年代提出。
土石方工程量計(jì)算一般采用()