對掃描儀掃描的圖形數(shù)據(jù)需（）。

棄方是指（）

平曲線要素計算的實質(zhì)是建立（）、（）、（）、（）之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。

傳統(tǒng)的（）嚴(yán)重地阻礙了公路CAD的發(fā)展。

路線設(shè)計一體化系統(tǒng)包含（）、（）、計算圖表輸出為一體的線路設(shè)計 。

利用航測數(shù)模技術(shù)進(jìn)行公路路線設(shè)計的主要內(nèi)容分為（）、（）、（）三大部分。

（）數(shù)模能適應(yīng)特征地形。

90年代國外公路CAD逐步向（）過渡。

全站儀可以直接（）測量數(shù)據(jù)。

某公路曲線偏角實測為30度12分10秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除， 需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線，按預(yù)先選定緩和曲線長40M，計算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長）。