A.互聯(lián)網(wǎng)
B.云計算
C.電話通信
D.快速交通
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A.服務(wù)提供者
B.服務(wù)使用者
C.服務(wù)檢測者
D.服務(wù)注冊中心
A.智慧醫(yī)療
B.智慧教育
C.智慧交通
D.智慧公共服務(wù)
A.能更有效的利用資源
B.能更靈活的運營機制
C.能更加便捷的為民生服務(wù)
D.創(chuàng)造更具潛力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
A.服務(wù)對象
B.服務(wù)形式
C.服務(wù)類別
D.服務(wù)階段
最新試題
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出（）。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
中國ITS的特點包括（）。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為（）。