A.GIS技術(shù)
B.RFID技術(shù)
C.信息共享技術(shù)
D.GPS技術(shù)
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A.推進實體基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施相融合、構(gòu)建城市智能基礎(chǔ)設(shè)施
B.物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)在城市經(jīng)濟社會發(fā)展各領(lǐng)域的充分運用
C.最大限度地開發(fā)、整合和利用各類城市信息資源
D.為居民、企業(yè)和社會提供及時、互動、高效的信息服務(wù)
A.數(shù)據(jù)交換
B.業(yè)務(wù)拓展
C.數(shù)據(jù)模型建立
D.業(yè)務(wù)流程整合
A.TOGAF
B.BFEA
C.DODAF
D.Zachman
最新試題
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
第1屆ITS世界大會于（）年在（）召開。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
中國ITS的特點包括（）。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)？（）
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。