A.IaaS
B.PaaS
C.SaaS
D.SOA
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你可能感興趣的試題
A.轉(zhuǎn)變政府職能
B.提高效率
C.提高政府透明度
D.減弱行業(yè)管理
A.信息孤島
B.安全威脅
C.資源匱乏
D.管理困難
A.全國性的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
B.全國智能運輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
C.中國電力企業(yè)聯(lián)合會
D.全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
A.各方責(zé)任及注意事項
B.各系統(tǒng)進行服務(wù)發(fā)布和使用時應(yīng)遵循的流程
C.需履行的手續(xù)
D.業(yè)務(wù)服務(wù)功能描述
A.以廣電和電信業(yè)務(wù)雙向進入為先驅(qū)
B.促進互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)融合
C.積極開展融合業(yè)務(wù)創(chuàng)新、合作模式創(chuàng)新
D.統(tǒng)籌推進三網(wǎng)融合發(fā)展
最新試題
組織化程度最低,接入性最高的是()。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。
中國ITS的特點包括()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括:系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為()。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
我國第一條高速公路是()。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述,正確的是()。