A.促進物流信息全面感知
B.多元系統(tǒng)信息整合
C.跨部門業(yè)務協(xié)同
D.多種渠道訪問服務
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A.人員登錄、認證
B.發(fā)布、匯報工作任務
C.人、車位置互動
D.實時監(jiān)控人員和車輛
A.促進對學生行為的全面感知
B.教育信息深度整合
C.多種渠道管理服務
D.提高學校的升學率
A.學生成長履歷管理
B.學生電子標簽考勤
C.家?；咏涣?br />
D.教育資源共享
A.加強頂層設計，從單純的衛(wèi)生工作管理向綜合管理與為公眾提供服務相結(jié)合轉(zhuǎn)變
B.以居民健康為中心、以衛(wèi)生業(yè)務為主線，服務居民，方便管理，為實現(xiàn)人人享有基本醫(yī)療衛(wèi)生服務的目標做好服務
C.在業(yè)務內(nèi)容上，一方面突出服務功能；另一方面完善管理
D.在框架設計上，利用縱橫交互的平臺技術實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、資源整合、互連互通和信息共享，提高醫(yī)療衛(wèi)生服務水平與監(jiān)管能力
A.滿足人們出行的需要
B.節(jié)約人們的時間資源
C.節(jié)約人們的金錢
D.保障城市交通的暢通
最新試題
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應遵循（）。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
關于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構的描述，正確的是（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
關于自動收費系統(tǒng)，描述正確的有（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為（）。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
美國提倡的頂層設計研究方法引領了整個世界智能交通的發(fā)展。
國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。