A.2，2
B.1，1
C.2，1
D.1，2
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A.漏氣
B.松脫
C.混凝土漿外溢
D.堵塞預埋件的套筒孔
A.預埋件及吊具安裝→預制外掛墻板吊運及就位→安裝及校正→預制外掛墻板與現(xiàn)澆結構節(jié)點連接→預制外掛墻板間拼縫→拆除預制外掛墻板臨時支撐→防水混凝土澆筑。
B.預埋件及吊具安裝→預制外掛墻板吊運及就位→安裝及校正→預制外掛墻板與現(xiàn)澆結構節(jié)點連接→預制外掛墻板間拼縫→防水混凝土澆筑→拆除預制外掛墻板臨時支撐。
C.預埋件及吊具安裝→預制外掛墻板吊運及就位→安裝及校正→預制外掛墻板間拼縫→預制外掛墻板與現(xiàn)澆結構節(jié)點連接→防水混凝土澆筑→拆除預制外掛墻板臨時支撐。
D.預埋件及吊具安裝→預制外掛墻板吊運及就位→安裝及校正→預制外掛墻板與現(xiàn)澆結構節(jié)點連接→混凝土澆筑→預制外掛墻板間拼縫防水→拆除預制外掛墻板臨時支撐。
最新試題
工程總承包（EPC）可以實現(xiàn)設計、制作、裝配一體化，有利于實現(xiàn)裝配式建筑產(chǎn)品與技術標準化，有利于工程建設成本的最優(yōu)化，有利于實現(xiàn)工程總體質(zhì)量的控制，有利于實現(xiàn)施工的綠色建造。
約束漿錨連接的理論基礎為鋼筋的非接觸搭接，連接后的構件受力時，其傳遞路徑為，拉力先通過剪力傳遞到灌漿料中，再傳遞到灌漿料和周圍混凝土之間的界面。
當鋼筋處于正常工作時，所受拉力較小，鋼筋套筒主要依靠灌漿料與套筒內(nèi)壁鋼筋的摩擦力來傳遞鋼筋的應力。
構件運輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場實際情況，鋪設鋼板或路基箱，道路兩側應有排水構造設施。
裝配式建筑采用標準化設計利于實行建筑、結構、裝飾的集成化、一體化，能大量減少質(zhì)量隱患。