A.貨物上移
B.加裝甲板貨
C.在雙層底加滿壓載力
D.中途港多加載貨物
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A.打排壓載水
B.少量裝貨
C.少量卸貨
D.以上均有可能
以下()可能使船舶的GM減小。
①打排壓載水;②少量裝貨;③少量卸貨;④垂向移貨;⑤上層艙卸貨;⑥上層艙裝貨。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤
C.①②③④
D.①③④⑥
A.打排壓載水
B.少量裝貨
C.少量卸貨
D.以上均有可能
A.船舶浮心
B.船舶穩(wěn)心
C.船舶漂心
D.船舶重心
A.初始橫傾
B.具有適宜吃水差
C.航行中垂蕩
D.以上都是
最新試題
某輪船寬20m,裝載后測得其橫搖周期Tθ=17s,橫搖周期系數(shù)f=0.8,則其GM=()m。
某船裝載后△=8781t,KM=6.44m,KG=5.55m,船舶重心距中線面0.05m,自由液面力矩252×9.81kN•m,則船舶初始橫傾角為θ()°
某輪排水量Δ=13000t,存在θ=5°的橫傾角,現(xiàn)要調(diào)撥左右艙的壓載水使θ減為1°,兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=10m,GM=1.13m,則至少應調(diào)撥壓載水()t。
某輪裝貨至排水量Δ=7500t,KM=7.12m,KG=6.20m,右傾4°,此時尚有500t貨物未裝,擬裝貨物的重心高度為7.0m,右舷距中線面5m,左舷距中線面8m,裝貨后要求船舶橫向正浮,則左、右舷應各裝()t。
某船排水量為30041t,船舶初穩(wěn)性高度為1.26m,右傾4.2°,擬在左舷距中8.0m處裝貨,則應裝載()t貨物方可消除船舶橫傾。
某輪裝載后Δ=19000t,KM=8.95m,KG=8.0m,船舶右傾4°。現(xiàn)擬在No.3左壓載艙加壓載水。該艙艙容中心的位置為:zP=0.8m,yp=4.18m,則應加載()才能將船舶調(diào)平。(自由液面影響不計)
某輪Δ=8000t,底艙與二層艙之間的垂直距離為10m,現(xiàn)需增加穩(wěn)性高度值0.05m,則應采取的正確措施是()。
某船排水量6638t,KM=7.03m,KG=6.35m,左傾3°,尚有382t貨未裝,擬裝位置為:左舷距中線面5.5m,右舷距中線面5.8m。則應在左舷裝()t,右舷裝()t貨可調(diào)平船舶。
對于雜貨船,增大船舶穩(wěn)性的措施有()。Ⅰ.貨物上移;Ⅱ.加壓載水;Ⅲ.減裝甲板貨;Ⅳ.重貨配置在底層;Ⅴ.橫向貨重對稱分布。
某輪空船排水量ΔL=5371t,本航次凈載重量NDW=13580t,在艙內(nèi)實裝貨物12187t,航次儲備量為1928t(液艙均滿),船舶常數(shù)為200t,全船垂向總力矩為158472t•m,KM=8.58m.現(xiàn)擬在上甲板裝載部分貨物,若要求GM≥0.60m,則最多在KP=13.75m處裝載()t甲板貨。