船舶火災(zāi)事故的證據(jù)搜集工作包括（）
①現(xiàn)場勘查
②現(xiàn)場訪問
③技術(shù)鑒定及鑒定意見
④船員的看法與評論
⑤綜合分析
⑥書證和視聽材料的搜集
A.①②③④⑥
B.①②③⑤⑥
C.①③④⑤⑥
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現(xiàn)場勘查主要有（）幾種形式
①環(huán)境勘察
②現(xiàn)場訪問
③靜態(tài)勘察
④技術(shù)鑒定
⑤動態(tài)勘察
A.①②③⑤
B.①③⑤
C.①②③④⑤
A.船員安全知識淡薄
B.生活區(qū)中用電設(shè)備多
C.船員消防技能差
消防隊的主要責任是（）
①實施滅火措施
②火場內(nèi)探火
③進行火場搜尋與救助
④支援救護隊的工作
A.②③④
B.①②③④
C.①②③
A.立即發(fā)出警報
B.立即使用消防設(shè)備進行撲救
C.尋找電話，報告失火位置
PSC消防安全檢查中，應(yīng)急消防泵的常見缺陷有（）
①應(yīng)急消防泵在船舶空載時吸不上水
②應(yīng)急消防泵艙內(nèi)沒有應(yīng)急照明、消防泵填料函漏水嚴重
③應(yīng)急消防泵的壓力表失效
④消防泵的壓力不足
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
最新試題
實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)有專人負責，由三副負責管理。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
差定溫式探測器具有靈明度高，不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點，適用于起居處所和機器處所
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風機、擋火和孔道。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
壓縮式空氣呼吸器和過濾防毒面具都可在缺氧場所使用。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃氣體或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風。查明后，在采取行動時，應(yīng)控制通風