A.立即通過消防控制室的電力切斷開關(guān),切斷機艙的電力供應(yīng)
B.立即通過消防控制室的速閉閥,切斷機艙設(shè)備的燃油供應(yīng)
C.立即通過主甲板上的主油閥,切斷機艙設(shè)備的燃油供應(yīng)
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A.8%
B.11%
C.16%
A.10度
B.15度
C.20度
A.機艙設(shè)備大量使用燃油
B.機艙里存在蒸汽管路和排煙管路
C.值班人員調(diào)高日用柜中燃油的預(yù)熱溫度
A.滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮和消防器材的使用
B.消防應(yīng)變組織與協(xié)調(diào)和滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮
C.船舶日常消防管理
最新試題
可燃氣體如在空氣不足的條件下燃燒,也會像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
船舶發(fā)生火災(zāi),若火勢較大,為避免煙霧或毒氣危及人員生命,直接撲滅時應(yīng)打開所有通風。
通過封閉所有通風孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
差定溫式探測器具有靈明度高,不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點,適用于起居處所和機器處所
在實行集中指揮的原則下,還應(yīng)提倡獨立自主、機智果斷行事,充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動性。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力,但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火,因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風機、擋火和孔道。
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風。查明后,在采取行動時,應(yīng)控制通風
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法先停油、停風,再使用泡沫將火撲滅。
所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃氣體或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。